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橋梁制作的分析與計算
橋梁的上部結(jié)構(gòu)由于溫度變化、荷載撓度、混凝土的收縮徐變、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的彈性變形等都引起梁體的伸縮和轉(zhuǎn)動，所以在與下部結(jié)構(gòu)的結(jié)合部位，就其支承條件和連接情況下都會產(chǎn)生變形及約束力。這些變形和約束力，受橋梁規(guī)模、形式和平面線形等因素的影響，在常時、地震和風荷載等各種狀態(tài)下，其大小和方向也就出現(xiàn)各種各樣的情況。因此，對上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)合部位(通常指支承部位)，必須充分根據(jù)這些條件進行設(shè)計。
橋梁支座在設(shè)計時，應(yīng)進行如下方面的分析和計算。
1.橋梁支座的反力、位移和轉(zhuǎn)角的計算
為了正確地選擇和設(shè)計橋梁支座，應(yīng)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁繪制簡圖，對支座所承受的反力、位移和轉(zhuǎn)角進行全面的分析和計算。支座除了豎向反力外還有順橋向和橫橋向的水平反力、位移和轉(zhuǎn)角。通過計算后，對支座的反力、位移和轉(zhuǎn)角進行不利組合，以提供可靠的支座設(shè)計和選用參數(shù)。
2.支座的振動周期和頻率計算
計算支座的振動周期，是為了滿足橋梁的減振和抗震性能。支座的振動周期與橋型、跨徑、寬度、材料性質(zhì)、截面尺寸和支座的布置數(shù)量等因素有關(guān)。根據(jù)日本工程經(jīng)驗，因為抗震性能與地震力、風力有關(guān)，其振動周期長、頻率低，抗震要求位移大一些，因此，按抗震設(shè)計時，對支座通常采用增大阻尼來解決大位移問題，而增加阻尼的辦法，一般有油阻尼、鉛銷阻尼、摩擦阻尼和橡膠阻尼等。而減振性能與車輛載重量、車速、通行車輛密度和剎車力等有關(guān)，其振動周期短、頻率相對高，減振要求位移小一些，故減振設(shè)計時，可直接采用橡膠層隔振來解決小位移問題。
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